Каждый раз, садясь за руль холодным утром, вы уверены, что делаете всё для защиты двигателя?
Возможно, привычные действия лишь приближают дорогостоящий ремонт.
Современные автомобилисты продолжают верить мифам, унаследованным от эпохи карбюраторных моторов, и не замечают, как их «забота» превращается в медленное самоубийство для железного коня.
Фото: © Белновости
Одна из самых частых иллюзий — убеждённость, что чем дольше машина греется на холостых оборотах, тем лучше для её узлов.
На самом деле масло в холодном двигателе остаётся вязким и не успевает равномерно распределиться, а топливная смесь сгорает не полностью.
Это приводит к образованию нагара на цилиндрах, сокращая ресурс мотора.
Рекомендуется начинать движение уже через 30–60 секунд после запуска, чтобы нагрузка на агрегат росла постепенно.
Многие водители, едва услышав звук работающего двигателя, резко стартуют, полагая, что кратковременный прогрев даёт право на активную езду.
Однако масляный насос выходит на рабочий режим плавно, и в первые минуты критически важные детали остаются без достаточной смазки.
Лучше действовать так: первые 5–7 километров двигаться на оборотах не выше 2000–2500, избегая резких ускорений. Так поршневая группа и подшипники успевают адаптироваться к нагрузкам.
Ещё одно заблуждение — игнорирование температуры за окном. Летом масло не густеет так сильно, как зимой, но это не повод пренебрегать щадящим стартом.
В жару перегрев мотора опасен из-за повышенной нагрузки на систему охлаждения, а зимой слишком короткий прогрев провоцирует замерзание конденсата в выхлопной трубе.
Оптимальный подход — регулировать время прогрева в зависимости от сезона: зимой добавить 1–2 минуты, летом сократить до минимума.
Главный принцип — баланс между бережным запуском и разумной эксплуатацией. Двигатель «оживает» в движении, а не на парковке.
Сократите время холостой работы, избегайте резких манёвров в первые минуты поездки, и вы сэкономите не только на топливе, но и на замене изношенных деталей.
Источник: www.belnovosti.by
Комментарии закрыты.