Рынок рамных внедорожников переживает новый виток интереса, и модели Tank 500 2025 и Haval H9 2024 стали одними из самых обсуждаемых представителей сегмента.
Обе машины ориентированы на тех, кто ожидает от автомобиля уверенности на бездорожье, высокой проходимости и устойчивости на сложных покрытиях, пишет корреспондент Белновости.
Однако в реальном использовании они демонстрируют разные подходы к конструкции, динамике и поведению на трассе.
Фото: tank.com.kz
Tank 500 2025 привлекает внимание обновлённой платформой и акцентом на комфорте. В ходе тестов автомобиль показал уверенное поведение на грунтовых дорогах: подвеска отрабатывала неровности мягко, а кузов оставался устойчивым даже при резких перепадах рельефа.
В салоне ощущалась ориентация на премиальность — плотная шумоизоляция и плавность хода были заметны на скоростных участках. На бездорожье автомобиль демонстрировал стабильную тягу, а электронные ассистенты срабатывали предсказуемо, помогая удерживать траекторию на рыхлом покрытии.
Haval H9 2024, напротив, проявил себя как более традиционный рамный внедорожник. В реальных условиях он показал жёсткую, но собранную подвеску, что особенно ощущалось на каменистых участках. Управляемость оставалась стабильной, а система полного привода быстро перераспределяла момент при пробуксовке.
Внутри автомобиль сохранял привычную компоновку, а уровень вибраций был выше, чем у Tank 500, что соответствовало его более утилитарному характеру. На трассе H9 демонстрировал ровное поведение, хотя при резких манёврах чувствовалась массивность конструкции.
Различия проявились и в повседневных сценариях. Tank 500 2025 вёл себя более плавно в городском режиме, что было заметно при прохождении лежачих полицейских и стыков. Haval H9 2024, напротив, ощущался более «рабочим» автомобилем, сохраняя жёсткость и прямолинейность даже при небольшой загрузке.
На бездорожье обе модели показали уверенность, но делали это по‑разному: Tank 500 опирался на электронику и плавность, H9 — на механическую простоту и прямой отклик.
В реальном использовании обе модели продемонстрировали особенности своих концепций. Tank 500 стремится сочетать рамную конструкцию с комфортом и технологичностью, тогда как Haval H9 остаётся ближе к классическому внедорожному характеру.
Эти различия особенно заметны при переходе от городских дорог к пересечённой местности.
Читайте также
- Omoda C5 EV 2025 против Leapmotor C11 2024: электромобили, которые пришлось сравнить
- Дизайн и статус против объема и рациональности. ТОП-авто года: JAECOO J5 и Xcite X-Cross 8
Источник: www.belnovosti.by
Комментарии закрыты.